Backman-Trummer Group

История

 

7-го апреля 1884 года конторский служащий Отто Вальдемар Роден  подал в магистрате города Коккола заявку «на оформление предпринимательской  деятельности на занятие морскими перевозками, комиссионированием, экспедированием и торговлей всех разрешенных товаров».

На смене веков  в порту Коккола уже было  оживлённое движение. В порт  ходили как  финские так  и иностранные суда. Сравнивая с другими портами Ботнического залива, в порту Коккола были более оживленные как экспортные, так и импотрные морские перевозки. После того, как в 1880-годах прямые фарватеры были освещены маяками, суда могли принимать и обрабатывать  в порту и в темное время.

В 1914-1917 годах, во время Первой мировой войны, большая часть транзитных перевозок производилась  из Нарвика, Норвегии, в Россию через порт Коккола. Грузопотоки превышали возможности порта в предоставлении складских помещений  и ресурсов в обработке судов.Uusi laituri 1920-luvulla

Сразу после Первой мировой войны грузопотоки упали, но уже в начале 1920-годов перевозки грузов постепенно увеличивались. Спрос на  древесину и пиломатериалы был большим. В порт ходили одновременно до 20-30 судов, часть

которых должны были грузиться на рейде, так как не хватало причалов для всех судов.

В 1930-годах перевалка древесины и пиломатериалов стала важным бизнесом для всех портовых операторов в порту Коккола.  После Второй мировой войны деятельность в порту продолжала развиваться и дифференцироваться.

Kuvia

В 1970-1990-годах и порт и компания Рауанхеймо значительно  развиваются. В 1975 году фарватер углубляется до 9,5 метров. В этом же году переваленные тонны в порту Коккола превышают предел 2-х миллион тонн и порт Коккола входит в десятку самых больших портов в Финляндии.

В 1987 фарватер углубили  до 11 метров.

В 1993 году через порт Коккола первым из финских портов
переваливает древесину в Японию . Первая пробная партия железорудного окатыша около 40 000 тонн прибывает из России. Российская сторона готова экспортировать до 2,5 миллионов тонн в будущем.

В этом же году глубоводный причал продлили до 220 метров. Несколько гектаров площадей хранения были заасфальтированы и освещены. Фарватер углублен до 13 метров.

В 2001 году Рауанхеймо перешел в концерн КВХ.

31.05.2005 был открыт всепогодный терминал и порт Коккола стал первым портом в Северных странах  с крытым терминалом.